Dettagli:
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Nome del prodotto: | Guarnizione della parte posteriore di Cramshaft | Applicazione: | Isuzu |
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Modello del motore: | 4BD1 | Dimensioni: | Standar |
Materiale: | Metallo, gomma | Situazione: | In stock |
Evidenziare: | pezzi di ricambio di Escavatori,parti idrauliche dell'escavatore |
Guarnizione della parte posteriore di Cranshaft delle componenti del motore di ISUZU, pezzi di ricambio della sostituzione delle guarnizioni
Descrizione:
4BD1
Nome di parte: Guarnizione della parte posteriore di Cransahft |
Materail: Gomma |
Matricola del motore.: 4BD1 |
Materiale: metallo, gomma |
Applicazione: Escavatore di ISUZU |
Campione: Disponibile, senza MOQ |
Spedizione: Dal mare, da aria o FEDEX, TNT, UPS, SME, DHL ecc. |
Pacchetto: Imballaggio di marca, imballaggio di carta, imballaggio originale, imballaggio neutrale secondo la richiesta del cliente |
Servizio: Può contribuire a contattare lo spedizioniere. |
Onestà ed attendibilità nell'affare. |
Immagini:
Che cosa è la funzione della guarnizione posteriore?
La guarnizione principale posteriore tiene guarnizione dentro la parte posteriore del motore, in cui l'albero a gomito si collega con la trasmissione. Può essere costoso da riparare, perché comprende tipicamente rimuovere la trasmissione e, in alcuni casi, l'tutto o una parte del motore.
Sulla maggior parte dei veicoli della trazione anteriore il motore è montato trasversalmente, in modo dalla parte posteriore del motore è l'estremità di fronte a quella con le pulegge e la cinghia dell'accessorio dell'azionamento. Una perdita di olio dalla guarnizione principale, anche conosciuta come la guarnizione posteriore dell'albero a gomito, gocciolerà solitamente da dove la trasmissione si collega al motore, sebbene possa rivelare altrove, quale sulla coppa dell'olio.
Le guarnizioni principali posteriori possono essere fatte di gomma o del silicone e possono consumare a causa dell'età, delle forze rotazionali dell'albero a gomito, della corrosione dal sale della strada e di altri fattori ambientali.
La correzione tradizionale per una guarnizione principale di colatura è di sostituirla, ma a causa di costo della manodopera tipico alto alcuni proprietari di veicolo usano gli additivi dell'olio destinati per ristabilire le guarnizioni. In alcuni casi, quello può fermarsi o perdite lente. Altri autisti possono commutare ad un olio più pesante, quale 10W30 invece di 5W20. I meccanici consigliano frequentemente che quando una trasmissione deve essere rimossa per tutta la ragione, quello è un buon tempo sostituire la guarnizione principale posteriore, anche se non sta colando, perché gran parte del lavoro dello smontaggio in questione già sarà fatto.
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Peso | Il trasporto significa | Tempo di trasporto | Osservazioni |
<50kg> | UPS/DHL/FEDEX, servizio di porta in porta | 3-7 giorni | Veloce, conveniente |
50-150kg | da aria | 3-10 giorni | Veloce, economico, il destinatario deve fare lo sdoganamento |
150>kg | dal mare | 10-50 giorni | Lento, economico, richiede un certo tempo per le abitudini e lo spazio |
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